4G63最後の活躍: MIVECと三菱の最後の抵抗

Lancer Evolution IX（CP9A シャシー、2005年～2007年）は、4G63過給インラインフォーを最終的に、最も洗練された反復で収容しています。このエンジンはJDM GSRバリアントで286馬力と289lb-ftのトルクを生成し、8.8：1の圧縮比、ターボチャージャー、可変バルブタイミングシステム（吸気カムのみMIVEC）を通じて達成されます。

4G63出力（GSR） 286 hp / 289 lb-ft
吸気 MIVEC IXのみ（VIIIは非MIVEC）
圧縮比 8.8:1
0-60（ストック） 約4.9秒
重量 3,455 lbs（AWD）

Ralliart vs. MR: 仕様の違い

Evo IXは日本で3つのトリムで利用可能でした：GSR（ベース）、Ralliart、MR（Mitsubishi Racing）。GSRは最も一般的で最も手頃で、17インチホイール、最小限のエアロ、標準懸架装置が付属しています。

市場価格と利用可能性

低走行の例は$22,000～38,000ドルで取引されています。USDM MY2006～2007 GSRモデルが入手可能性を支配しています。高走行の例（100,000マイル以上）は、手付かずの場合$16,000～26,000に低下します。

最終的な考察

Evo IXは三菱が生産した最後の純粋なラリー車です。 4G63は無限に調整可能で、全輪駆動システムは最先端のままです。適切に保守されたものを購入し、6万マイルのタイミングベルト間隔を尊重して、ドライバースキルと改善の両方で報酬を与えるマシンを所有することになります。